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(資料圖片)

北京日報客戶端 | 記者 李博 程功

沿著國道109線一路向西，路過安家莊，一座巨大的白色斜拉橋主塔出現在永定河岸邊。作為國道109新線高速公路的關鍵節點，2月以來，安家莊特大橋進入到施工高峰期，目前600多名工人已返回工作崗位全力奮戰，力爭今年年底實現完工。

今天上午，記者驅車趕往門頭溝區國道109新線高速四工區的施工現場。沿途綿延的群山之中，一座座橋梁正拔地而起。相比市區，門頭溝山區溫度低了好幾攝氏度。在安家莊特大橋的施工場地內，由于周日的降雪，一大早工人們就開始拿起鐵鍬，鏟除施工場地內的冰雪。抬頭向上看，在距離永定河河面50米高的大橋橋面上，工人們穿著厚厚的冬裝，正在橋面上進行鋼梁焊接和安裝工作。

為了保障施工進度，春節期間安家莊特大橋沒有完全停工。春節后，安家莊特大橋和隧道全面復產復工。

“目前，安家莊特大橋正在進行鋼桁梁施工，其中最中間的主塔還將繼續拼裝和焊接，未來會更高。”中鐵六局北京鐵建公司國道109新線高速四工區項目經理李寶文介紹，目前，安家莊特大橋主塔高度達到97米，在所有施工完成之后，安家莊特大橋的塔高最終將達到120米。

國道109新線高速公路安家莊特大橋上跨豐沙鐵路橋，位于門頭溝區王平鎮安家莊村西南，橋梁東起豐沙鐵路北側的黃臺隧道，西連安家莊隧道，左右幅分別采用鋼桁斜拉橋和連續鋼桁梁結構，長度分別達到496米和342米。

由于特殊的地理位置，安家莊特大橋的施工難度巨大。“安家莊特大橋要在空中接連跨越豐沙鐵路、永定河和既有的109國道。其中豐沙鐵路每天要經過100多對列車，而永定河是北京的母親河。由于施工條件所限，橋梁必須順著河道和鐵路進行拼裝，等拼裝完成之后，再進行轉體，最終實現空中跨越。”李寶文介紹，安家莊特大橋的轉體承臺位于橋面下方、墩頂上方，左右幅轉體重量分別達到15000噸和9000噸。“今年夏季，安家莊特大橋左右幅橋面將同時完成轉體。施工將在豐沙鐵路封鎖點內進行，屆時安家莊特大橋將在53分鐘完成逆時針24度轉體，最終完成合龍。”

安家莊特大橋建成之后，將成為國道109新線高速的標志性橋梁，同時也將成為門頭溝地區的地標性建筑。“建成之后，白色的安家莊特大橋從空中跨越永定河，與綠水青山交相輝映；而120米高的主塔頂部還將延伸出48根斜拉索與橋面相連，更加顯出建筑的美感。”李寶文說。

中鐵京西公司副總工程師劉旭升介紹，截至目前，國道109新線高速公路總體進度完成76%。全線32座隧道貫通22座，全線36座橋梁有18座完成上部結構施工。全線返工人員超過3000人，為2023年年底建成通車打下堅實基礎。

國道109新線高速公路，是京西地區第一條高速公路，是北京市重點民生工程。項目建成后，將成為連通河北與京西地區的快速交通走廊，有效緩解京西北、西南交通壓力，促進地區經濟發展，為開發門頭溝傳統村落、非遺文化、紅色旅游帶來契機。

標簽： 高速公路 門頭溝區