北京日報客戶端 | 記者 李博 程功
北京環球度假區旁,兩座“站城融合”的綜合交通樞紐即將拔地而起。記者從首發集團公聯公司了解到,環球影城北交通樞紐和通馬路交通樞紐持續搶建推進。待明年底建成之后,兩座樞紐將成為集軌道交通、地面公交等多種交通換乘為一體的交通樞紐綜合體,進一步完善城市副中心文化旅游區的設施配套。
(相關資料圖)
環球影城北交通樞紐:地上公交、屋頂花園
地下是換乘中心,地上是公交站臺和酒店,屋頂還有一座漂亮的花園。在地鐵7號線群芳站南側,環球影城北交通樞紐正在加緊建設當中,未來這里將成為環球度假區重要的交通集散中心。
今天上午,記者在環球影城北交通樞紐施工現場看到,寬敞的基坑內,工人正在搭建腳手模架,另一邊,工人正在地面鋪設防水材料。鋼筋工、模板工等十多工種穿梭忙碌,場地內一片繁忙的景象。
作為北京市重點工程,今年環球影城北樞紐項目建設按下“加速鍵”。“春節至今,環球影城北交通樞紐項目建設者們始終堅持奮戰在施工一線。大家開足馬力、鉚足干勁,奮戰首季開門紅。”首發集團公聯鼎晟公司環球影城北樞紐現場指揮時凱介紹,環球影城北交通樞紐位于環球主題公園北側,鄰近地鐵7號線群芳站,總建筑面積約8.5萬平方米,共有地下2層,地上10層。
環球影城北交通樞紐將實現地鐵與公交換乘,未來將引入5至6條公交線路,地上地下還有五星級酒店、商業及供電服務中心,同時樞紐上蓋將打造花園景觀,向城市各個方向延伸,形成開放綠色的城市街區公共空間。
北京建工集團項目經理魏斯介紹,環球影城北交通樞紐包括了交通、五星級酒店和商業配套等多個區域。在施工中,各個區域穿插作業需要多工種同時施工。同時由于場地狹小,物料的準備和調配難度大,因此施工前期需要精準策劃,施工過程需要嚴格把控,有序推進各專業施工。
目前,環球影城北交通樞紐土護降工程已基本完成,混凝土墊層、基礎防水施工已全面展開,筏板鋼筋正在施工中。截至目前到崗人數300余人,預計2023年10月30日完成主體結構,并開始精裝修和機電安裝施工,2024年底竣工驗收。
通馬路交通樞紐:樞紐更具“文藝范兒”
城市副中心文化旅游區的西北角,規模更大的通馬路交通樞紐也在建設當中。與環球影城北交通樞紐相同的是,這里也將與配套酒店一同開發建設。
首發集團公聯鼎晟公司通馬路樞紐現場指揮郭喆介紹,通馬路交通樞紐西鄰通馬路,北鄰萬盛南街,地下與地鐵7號線萬盛西站相連,總建筑面積約17.62萬平方米。建成后,乘客可在樞紐內換乘5至6條公交線路和23條公交快線。
“通馬路交通樞紐地面將建設兩座酒店,并結合周邊進行一體化綜合開發,更具文藝范兒。”郭喆介紹,通馬路交通樞紐建成運營后,將承擔著集軌道交通、地面公交、出租車、小汽車、自行車等多種交通方式于一體的換乘功能,同時以人氣休閑復合餐飲+藝術場景為空間驅動,搭配活力社交、創意零售,打造區域性休閑文藝場所,滿足周邊居民出行場景下的消費需求。
截至目前,通馬路交通樞紐土護降工程已基本完工,部分區域已經打好基礎筏板,春節假期后,到崗人數超過400人。北京城建集團項目經理王殿博介紹,根據施工計劃,通馬路交通樞紐預計今年9月完成主體結構,2024年9月實現竣工驗收。
“站城一體”開發 居民游客兩不誤
環球影城北交通樞紐和通馬路交通樞紐均位于城市副中心文化旅游區內,屬于文旅區外擺區域的交通配套設施。未來,兩座交通樞紐將結合軌道交通、地面公交,上蓋酒店、商業、綜合辦公進行整體配置,形成“站城融合”的以公共交通為導向的開發模式(TOD模式)。
記者注意到,兩座交通樞紐均位于地鐵7號線沿線、環球度假區的北側。從地圖上看,兩座樞紐與北京環球度假區正門都有一定的距離。那么,為何要選擇在這里建設交通樞紐?
“建成之后,這兩座樞紐不僅直接服務游客,更兼顧通州城區南部地區的居民出行需求。”公聯鼎晟公司工程建設部部長班允翔介紹,目前兩座樞紐北側都分布著多個居住小區。從整體規劃來看,兩座交通樞紐均可以實現地鐵7號線與路面公交之間的換乘,打通前往地鐵站的“最后一公里”。同時,樞紐內的商業設施也將滿足乘客在通勤過程中的生活購物需求,補齊周邊區域便民短板。
在服務游客方面,作為環球度假區的外擺功能區,兩座交通樞紐還為北京周邊縣市的居民前往環球度假區觀光提供更多方便。“樞紐不僅僅能夠滿足外地游客的出行需求,樞紐的配套酒店也能為游客就近提供住宿等方面的需求。”據介紹,未來隨著文旅區的開發,兩座樞紐周邊也將打造文化商業街、主題劇院等業態。
“兩座樞紐建成之后,樞紐的分工將各有所長。”班允翔介紹,根據規劃,兩座樞紐中,一座將更加偏向服務周邊地區居民,另一座將增設短途城際公交線路,更好發揮外地客流集散功能。此外,兩座樞紐的酒店定位也有所不同。“既有高檔酒店,也有價格更加親民的中檔酒店。隨著今后環球度假區游客逐步回升,游客可以根據自己的需求入住不同的酒店。”
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