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(資料圖)

北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 豐家衛(wèi) 通訊員 魯澤建

復(fù)工即沖刺，搶抓春三早，近日，在建世界最長(zhǎng)高速公路隧道——G0711線烏尉高速天山勝利隧道中導(dǎo)洞迎來(lái)了又一個(gè)重大施工節(jié)點(diǎn)，隨著進(jìn)出口兩端TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)隆隆對(duì)向掘進(jìn)，進(jìn)口端已完成洞身掘進(jìn)7560米，出口端完成8488米，合計(jì)完成16048米，順利突破16公里大關(guān)，完成總體開(kāi)挖任務(wù)的72.6%，為中導(dǎo)洞年內(nèi)貫通目標(biāo)的完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

天山勝利隧道全長(zhǎng)22.13公里，是國(guó)內(nèi)在建高速公路中典型的特長(zhǎng)高寒、高海拔公路隧道，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大。該隧道橫穿天山，連通南北疆，對(duì)促進(jìn)新疆維吾爾自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及民族大融合具有重要意義。隧道采用“三洞+四豎井”施工法，服務(wù)隧道中導(dǎo)洞采用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)施工，為左右主洞開(kāi)辟輔助工作面，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，有效節(jié)約施工工期。據(jù)悉，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)高速公路隧道施工中尚屬首次應(yīng)用。

隧道施工采取進(jìn)出、口兩端對(duì)向開(kāi)挖施工，中國(guó)交建烏尉項(xiàng)目土建五標(biāo)、六標(biāo)分別承擔(dān)進(jìn)、出口兩端的施工建設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，以創(chuàng)建平安百年品質(zhì)工程為目標(biāo)，以生態(tài)環(huán)保為己任，克服氣候惡劣、地質(zhì)斷裂帶多，環(huán)保要求高、有效工期短、交通閉塞等困難，在海拔3000多米的天山上戮力奮戰(zhàn)。

截至目前，除中導(dǎo)洞外，天山勝利隧道左主洞節(jié)后復(fù)工已完成洞身開(kāi)挖248米，開(kāi)累完成9350米，占總體施工任務(wù)的42.3%，右主洞節(jié)后復(fù)工已完成洞身開(kāi)挖284米，開(kāi)累完成8938米，占總體施工任務(wù)的40.4%，為順利實(shí)現(xiàn)全年施工計(jì)劃開(kāi)好了局、邁穩(wěn)了步。

標(biāo)簽： 高速公路 洞身開(kāi)挖 總體施工